【車訊網(wǎng) 報道】駕駛輔助，這幾個字，真的是很難理解嗎？

　　我一直以為，只要上過小學(xué)，看到它，都應(yīng)該知道它所表達(dá)的意思。可惜，我錯了。

　　最近幾年，把駕駛輔助當(dāng)成全自動駕駛的人，時有出現(xiàn)，甚至釀成一些悲劇。

　　有的人，似乎特別相信宣傳。宣傳里說自動駕駛，就不假思索的全部相信，把駕駛委托給機(jī)器，自己或睡覺、或玩兒手機(jī)。

　　可機(jī)器跟人一樣，也會犯錯。何況，現(xiàn)在的機(jī)器，僅僅是駕駛輔助，并非真正意義的自動駕駛。

　　在一個報道中，我看到，當(dāng)事者滿臉委屈地表示，沒人告訴他這么做有風(fēng)險。

　　這讓我想起數(shù)年前，有游客駕車進(jìn)動物園，因?yàn)樵诿瞳F區(qū)下車，遭遇不幸。采訪中，幸存者表示：沒人告訴她這么做有危險——她的這句話似乎可以翻譯成：沒人告訴她老虎吃人。

　　老虎是猛獸，這是基本常識。

　　駕駛輔助這4個字，也是所有上過小學(xué)的人，都應(yīng)該能夠理解的吧——它只能對您的駕駛行為，做出一些輔助。駕駛的主體，依舊是人，人需對自己的駕駛行為承擔(dān)責(zé)任。

　　有人可能會說，汽車廠家在宣傳中說，可以大撒把，完全由車自己控制。

　　宣傳歸宣傳，最終還得以條款為準(zhǔn)。就好比買保險，宣傳時，肯定撿最好聽的說，如果您想了解全面情況，就必須看看這個保險產(chǎn)品的條款。

　　汽車也是如此。買車時、隨車的那份手冊，最好仔細(xì)看看，那里面說的是實(shí)話。

　　因?yàn)椋缭?021年，我國就公布了《汽車駕駛自動化分級》，具體內(nèi)容是：自動駕駛分為L0到L5，共6個等級，L0是應(yīng)急輔助，L1是部分駕駛輔助，L2是組合駕駛輔助，L3是有條件自動駕駛，L4是高度自動駕駛，L5是完全自動駕駛。

　　由此可見，L2和L2以下，都是駕駛輔助，L3和L3以上，才是不同內(nèi)涵的自動駕駛。

　　我國市場上，現(xiàn)在能買到的車，全部是L2，沒有任何一個廠家，敢白紙黑字地寫出L3，除非它想自殺。

　　駕駛輔助在我國，一度被模糊成自動駕駛。我認(rèn)為，還是不要太激進(jìn)的好。

　　路上、尤其是我國的路上，情況相當(dāng)復(fù)雜，要讓機(jī)器做到百分百地準(zhǔn)確，還需要有個過程。雖然至少在90年代，一些傳統(tǒng)車企就已經(jīng)開始研究自動駕駛，但實(shí)驗(yàn)室里的東西，與商品化，存在巨大差異。

　　把一個事關(guān)人命的東西，匆匆商品化，恐怕不是好事兒。

　　有一回，我試駕某款獲得廣泛好評的車，它的駕駛輔助，據(jù)說已經(jīng)接近L3級，但在短暫的試駕中，至少出錯2次，第1次是闖入公交車專用道，第2次是遇到擁堵的時候，耍小聰明，駛?cè)肽嫘小?/p>

　　事實(shí)上，L3不僅在技術(shù)方面，還需要有個完善過程，在路權(quán)、法規(guī)等方面，也存在不小的障礙，而這些障礙，是汽車制造商無能為力的。現(xiàn)階段，能有一些駕駛輔助，比如車道保持、防撞提醒、自動剎車之類的，以防萬一，就像買了個保險是的，足矣。

　　喜歡自動駕駛的人，肯定不同意我的觀點(diǎn)。我可能比較保守。每次試駕具備高階駕駛輔助的車，我照樣全神貫注，隨時準(zhǔn)備接管。如果完全放任、由它駕駛，打死我，我也不敢。

　　我真的很佩服那些，敢于大撒把，完全由車自己行駛的人。心真寬。

　　可命是自己的呀。

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　　關(guān)于《星爺說車》——與周星馳無關(guān)。本人姓夏名星，從小就有白頭發(fā)，被同學(xué)戲稱夏老頭兒。后來，友人給我起綽號星爺——在北京，類似稱呼很常見，與輩分無關(guān)。比如，蹬三輪兒的叫板兒爺，販賣東西的叫倒兒爺。

　　星爺自1988年開始駕車周游，至今不輟；2001年開始在汽車媒體做評測，閱車無數(shù)。