測試成績：

　　0-100公里/時加速測試

　　在0-100公里/小時加速的過程中，關閉VSC，將變速箱放置在S擋，將發(fā)動機轉速提升到2000rpm左右，松開制動踏板，前輪出現了輕微的打滑，不過由于E-DPS實時智能四驅系統(tǒng)的介入，后輪得到了25%的驅動力，所以起步的整體姿態(tài)還是保持了穩(wěn)定。

　　最后的測試結果，謳歌RDX3.5L 豪華版的百公里加速是6.86s。這樣的100公里加速成績在這一級別的車型中也是極為搶眼的表現了。

　　100公里/時-0制動測試

　　在百公里制動測試過程中，能夠充分的感受到自適應可變阻尼減震器的優(yōu)勢，對車輛的前傾起到了很好地抑制作用，車身的制動姿態(tài)保持的非常好，最終39.97米的制動成績中規(guī)中矩，處于該級別車型中的正常水平。

　　總結：以精致為理念的謳歌擁有足夠的理由讓人為之沉迷，而此次RDX更是有備而來，3.5L自然吸氣發(fā)動機和6擋手自一體變速箱之間的配合非常默契，自適應可變阻尼減震器和E-DPS實時智能四驅系統(tǒng)也能夠使其更好適宜城市的駕駛環(huán)境。雖然RDX擁有著不少的優(yōu)點，使它足以與眾多競爭對手正面PK，但是品牌知名度不足以及59.8萬元的高昂售價還是讓許多消費者望而卻步，或許當這些問題得以緩解的時候，才是謳歌在中國大展拳腳的開始。