0-100km/h加速測試

　　在加速測試環節中，寶馬525Li的正常百公里加速時間達到7.16秒，而官方給出的7.6秒的成績只能說有些保守了，并且動力輸出從起步一直處于直線上升狀態，而225/55 R17的輪胎在起步時會出現短暫的打滑現象，但不會影響最終的加速成績。

　　奔馳E260L的最終百公里加速時間為8.35秒，也同樣表現的不錯，在起步加速時由于受到變速箱的保護影響，傳動上不是那么的即時，從1擋換到2擋轉速雖有提升，但速度會有些遲滯，而達到最大加速度峰值的時間也要比寶馬的延后不少，而且在動力的直線輸出上也不是特別穩定。

　　100公里/時-0制動測試

　　在制動測試環節，寶馬525Li的最終制動成績為38.42米，最大制動加速度為-1.04G，并且全程制動加速度大部分都處于-1值以下，這要得益于前懸的雙叉臂式獨立懸架，這種懸架的強度和耐沖力都很強，并且在控制車輛側傾和制動點頭等問題上要好于其它結構的懸架系統。

　　奔馳E260L的制動測試成績要好于寶馬的525Li,最終制動距離為37.5米，在全程制動過程中，制動加速度同樣保持在-1G以下并且波動幅度較小，這樣的成績要歸功于奔馳225/55 R17規格的輪胎，較強的抓地力和較寬的胎面在制動時能夠提供很好的支撐力和摩擦力，并且由于輪胎的受力面積較大，所以無論在制動還是轉向時，車身的平衡性會保持的很好，在剎停時也能夠將車身的慣性小幅度的過濾掉。

　　總結：奔馳E260L運動豪華版與寶馬525Li豪華版在以上的競爭測試中不相上下難分伯仲，雖然兩款車的車身長度均超過了5米，但在實際駕駛時，其操控性和車身靈敏度方面都能讓人夠感受到行動自如的駕駛樂趣，從而忘記這是一款中級車型。在動力性能、加速時間、噪音測試和底盤的調校上，寶馬要比奔馳略勝一籌，而奔馳雖然也在強調運動性能，但通過對比情況來看，實際感覺還是差那么一點，也可能是奔馳對舒適性調教方面仍有些依依不舍，而在本次對比中奔馳表現最令人滿意的莫過于制動剎車測試，較寬大的輪胎在駕駛時起到很重要的安全保護作用。