【車訊網 報道】轉眼之間《拆車坊》已經進行到了第19期，在感慨時間飛逝的同時，編輯也為大家帶來了邁銳寶的單車測試。和擁有百年歷史的雪佛蘭一樣，它旗下的邁銳寶用樣是一款歷史悠久的車型。

　　即使在現在提起依然能夠記得當年《心回Malibu》廣告中的片段，一新一老的兩款車在山路上飛馳，飆的不亦樂乎，廣告中的那款老的邁銳寶其實是雪佛蘭在1968年生產的第二代邁銳寶，不過那時候“邁銳寶”還不是邁銳寶，而是叫做“Chevelle”，車系中的高配車型才被叫做Malibu。

　　把時間的指針撥回到1973年，第三代的Chevelle車型曾經搭載了7.4L發動機，不過由于第一次石油危機的到來，這款發動機很快消失在人們的視野當中，值得一提的是，在第三代Chevelle車系中，雪佛蘭用新加入的Laguna替代了此前的Malibu來作為頂配車型的名稱。

　　第四代邁銳寶正式獨立出來成為單獨的車系存在并成為了雪佛蘭的旗艦車型，同時這也是邁銳寶采用前置后驅布局的絕唱，可以說是有肌肉車向普通轎車轉變的一個分水嶺，為了與日益強大的日本車相抗衡，1997年的第五代邁銳寶采用了前置前驅平臺，并大幅降低了發動機的排量，小排量直列四缸發動機正在逐漸進入人們的視野。

　　隨后的幾代邁銳寶延續了前置前驅的血統，第六代誕生于與薩博9-3相同的Epsilon平臺，逐漸向歐洲的兄弟們靠攏；為了與雅閣、凱美瑞抗衡，第七代邁銳寶又在Epsilon平臺的技術上進行了更多的優化設計；而我們今天試駕的邁銳寶（也就是第八代車型）則來自于別克君威相同的Epsilon Ⅱ平臺。