【車訊網 報道】農歷新年將至，當千家萬戶都在為置辦年貨忙碌的同時，拆車坊欄目組同事們也將給車訊網用戶們準備的新年禮物——“大眾POLO”帶到了我的面前。沒錯，在此它將成為拆車坊欄目第十四期的主角，與雪佛蘭愛唯歐進行直面競爭，今天首先為大家帶來的是性能測試環節。

配置 | 報價 | 圖片 | 論壇 | 視頻 POLO 指導價 8.59-15.89萬

　　從第四代POLO于2002年由上海大眾國產開始，它就為了市場中高品質小型車的代表，我們今天的試駕車是2010年上市銷售的第五代POLO，這一代車型最大的改變之處是擁有了更為時尚的外觀造型，以及大眾針對實用性、整車尺寸和電子等部分的優化，至于機械結構方面其實并無本質性的改變。

　　我們的試駕車是2013款1.6L自動舒適版，搭載了EA111系列的1.6升直列四缸自然吸氣發動機，亮點技術是有助于提升動力降低油耗的“可變氣門正時技術”，不過與日韓系競爭對手比較來看，大眾這臺依舊采用鑄鐵缸體的發動機功率依舊落于下風。

　　比如上期拆車坊欄目中的起亞K2 GLS紀念版自動擋車型，雖然搭載了國產的Gamma系列1.4升直列四缸自然吸氣發動機，其扭矩不如POLO的1.6升直列四缸自然吸氣發動機出色，但是最大功率卻達到了78.7千瓦。

　　作為高品質小型車的代表，我們習慣昵稱為“四眼”POLO的第四代產品是國內最早開始使用6擋自動變速器的車型，這是一個不小的進步，因為在當時6擋自動變速器還是不少中高級進口車的專屬，雖然現在6擋自動變速器已經不至于像當時那么超越常規，但是如果仔細看看現階段的同級別競爭對手，你會發現像POLO和愛唯歐這樣使用6擋自動變速器的并且價格相對“友好”小型車其實仍然并不多。

　　源自PQ25平臺的第五代POLO在接卸結構方面其實并沒有特別的改變，因此在它身上依舊可以看到與上一代平臺結構相同的前麥弗遜/后扭力梁懸掛布局，此外大眾宣傳多年的激光焊接工藝也得以保留，不過當大家看到后輪的“鼓式剎車”時，多少還是會讓人懷念起當年使用“四輪盤剎”的那個“四眼”POLO.