制動+緊急變線：

　　ESP開啟狀態下，一旦出現轉向不足或者轉向過度時，ESP就會積極介入，對相應的單個車輪進行制動，以修正車輛的行進軌跡，從而保證車輛始終按照駕駛員的意圖行進；當ESP關閉時，車輛極易發生轉向不足或者轉向過度，導致失控甚至沖出車道。

　　雪地繞樁：

　　ESP功能開啟狀態下，可以較好地控制車輛的行進姿態。當車輛高速轉向時，能感覺到ESP介入并發出“鏗鏗”的響聲，同時車速下降，貼近樁桶，完成繞樁。整個過程保持了卓越的穩定性，沒有撞到樁桶；ESP關閉狀態下，車輛的行進姿態非常難以控制，尤其是在高速轉向時，車輛會左右搖擺，甚至會出現180度的橫擺，多數情況下都會將樁桶撞倒。

　　寶利格搭載的“卡瓦奇”1.8T汽油渦輪增壓發動機采用鋁合金輕質材料，電子渦輪增壓技術，同等排量下實現了動力與油耗的平衡。這款發動機的最大功率為118kW/5500rpm，215N.m/2100-4500rpm，且在2100-4500r/min之間能夠持續提供有效動力輸出。

　　總結：

　　ESP、ABS、TCS等都是我們經常提到的主動安全配置，在日常駕駛時它們的功能我們很少能體驗出來，如果不是在這種極端的駕駛條件下，我們還真不能完全感受到它們的存在。寶利格智尊版除了裝備TCS、ESP以外，還裝備了ABS、EBD，6安全氣囊，預緊式安全帶等安全配置，在駕駛時對駕乘者的保護還是比較全面的。其實，任何安全電子系統都不是萬能的，它們都有自己的極限范圍，老師傅說的好，世上沒有最安全的車，只有最安全的駕駛習慣。