全新速騰：車燈徒手拆解

　　隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在越來越多的零部件被模塊化生產(chǎn)，這不僅讓車企節(jié)約研發(fā)和生產(chǎn)成本，更能夠讓零部件變得簡單易拆裝。對于根本不懂維修汽車的普遍消費者來說，如果你的車燈泡壞了，為了這么個小毛病，你不能不去修，去修的話還得被4S店坑不少工時費。這個問題雖然并不會馬上被解決，但是可喜的是，我們看到了一些車型上已經(jīng)裝備了免工具拆裝的車燈，車主只需自己購買一個燈泡，徒手就能自己更換，全程不過耗時幾分鐘而已。

　　全新速騰的尾燈居然可以徒手拆解？是的，這是一汽-大眾的洪志平工程師親自為我們演示的。即便是初次操作，也很容易學會。打開后備箱，可以發(fā)現(xiàn)新速騰的尾燈處有一顆塑料螺栓，擰下后即可把整個尾燈拆下來，再把里面的燈泡拔出來，接下來該怎么做，大家都明白啦。

　　朗動：較高的進氣口帶來良好的涉水性

　　朗動的發(fā)動機進氣口距地面高度為715mm，同期對比的新朗逸的為660mm。朗動在這方面做得很不錯，如果遇到大雨的情況，冒險涉水的時候就看發(fā)動機進氣口的高低了。理論上來講，只要進氣口不進水，車輛就有可能繼續(xù)行駛。還記得去年721北京特大暴雨的時候，不計其數(shù)的車輛被困水中，其實這些車大多是因為進氣口被水侵入所致。如果您生活在一個多雨的地區(qū)，那么在買車的時候，不妨關(guān)注一下“進氣口高度”這個指標吧。

　　新朗逸：車頂采用激光焊接（新速騰也采用該工藝）

　　新朗逸車頂兩側(cè)使用了激光焊接工藝，激光焊接使得焊接表面更加平滑美觀、增加防腐蝕性等。目前一汽大眾、上海大眾以及福特使用激光焊接較多。在生產(chǎn)成本上，激光焊接的生產(chǎn)線設備價格比傳統(tǒng)點焊設備高了數(shù)倍，且在加工開銷上，激光焊接比點焊也是高了不止一星半點兒。能夠堅持采用激光焊接工藝，哪怕只是車頂這一點，也是值得肯定的。

　　關(guān)于激光焊接工藝：激光焊接就是將高強度的激光束輻射至金屬表面，通過激光與金屬的相互作用，金屬吸收激光轉(zhuǎn)化為熱能使金屬熔化后冷卻結(jié)晶形成焊接。通俗點講，激光束接觸金屬材質(zhì)時，其熱量通過熱傳導傳輸?shù)焦ぜ砻婕氨砻嬉韵赂钐帲诩す鉄嵩吹淖饔孟拢馁|(zhì)熔化、蒸發(fā)、并穿透工件的厚度方向形成狹長空洞，隨著激光焊接的進行，小孔沿兩工件間的接縫移動，進而形成焊縫。

　　英朗GT：完善的后備箱逃生拉手

　　逃生拉手這個小裝置位于車輛的后備箱蓋里，在歐美國家算是一個完全不值得一提的標準配置，而在國內(nèi)并沒有相關(guān)的法規(guī)限定車企必須安裝逃生拉手，因此直到現(xiàn)在，這個廉價的小配件在國產(chǎn)和合資車型中依然少見。逃生拉手雖然不值錢，但是關(guān)鍵時刻能夠救命，其作用不可小覷。那么逃生拉手到底是在什么情況下使用的？有何優(yōu)點？這個問題的答案雖然簡單，但并非人人皆知，普通消費者完全不知道有這個配置的也大有人在。也有不少人認為，逃生拉手是防止有人被惡意塞進后備箱（綁架？）后逃跑之用，當然這的確是其用途，但是在大多數(shù)情況下，逃生拉手的設計是為了保護兒童的生命安全！

英朗GT后備箱設計有夜光安全逃生拉手且后排座椅可放倒

　　編輯并沒有亂說，清華大學汽車工程系高級工程師林建老師指出：“在沒有逃生拉手之前，國外每年因為兒童在車內(nèi)玩耍導致鎖在后備箱內(nèi)部致死致傷的案件成千上萬，這也引起了汽車公司和相關(guān)部門的高度重視，逃生拉手便應運而生。為了讓兒童在黑暗的后備箱中主動去拉這個拉手，一般汽車廠家都將該裝置設計在后備箱蓋內(nèi)飾板顯著的位置上，并采用夜光材料和卡通圖案，吸引兒童用手去拉拽。逃生拉手的觸發(fā)非常簡單，只要輕輕一拉，后備箱就會馬上彈開。作為汽車方面的研究者，我們希望國內(nèi)廠家能夠在這方面做出改進，厚道的安裝一個逃生拉手并不會增加多少成本，這個細節(jié)也能考驗廠家是否細心厚道。”此外，編輯還發(fā)現(xiàn)，如果車輛在安裝了逃生拉手的同時還提供后排座椅放倒的功能，將更加有利于車內(nèi)人員逃生。比如英朗GT后備箱設計了夜光安全逃生拉手，提供在危機時刻逃生的功能，配合后座可以放倒的設計，如出現(xiàn)被鎖在車內(nèi)、車輛落水事件等，后備箱將提供一條“唯一”的逃生路徑。

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