許多內(nèi)心里有這份渴望，卻遲遲沒有付諸于行動的人們，究竟是什么束縛了他們的手腳呢？我認(rèn)為，有三項(xiàng)匱乏所導(dǎo)致。

    自信與膽識的匱乏

    看過《荒野求生》的人，一定會對貝爾的自信與膽識贊嘆不已。其實(shí)，不僅是貝爾，每個(gè)人都有著無限的潛能，只是沒有發(fā)揮出來而已。事實(shí)上，在各種困難面前，只要你具備自信與膽識，起碼已經(jīng)成功了一半。遺憾的是，多數(shù)人在大自然面前缺少這些東西，總覺得困難太多，總覺得自己不行，不相信自己的能力，瞻前顧后，憂慮重重。

    去森林擔(dān)心遇到獅子，去荒野擔(dān)心碰上毒蛇，去沙漠擔(dān)心迷路，去草原擔(dān)心陷車。懷揣著各種各樣的恐懼，唯獨(dú)忘了自己是人，忘記了人是自然界里最厲害的動物。就拿野生動物來說，自然界里敢于主動攻擊人類的動物極為罕見，它們中的99.99%，都會選擇逃避。至于那些受到野生動物攻擊的案例，其實(shí)是人侵入了它的領(lǐng)地，讓它覺得自己或孩子的小命已是危在旦夕，只好拼死一搏。也就是說，你只要?jiǎng)e讓野生動物感覺到你對它有威脅，它就不會對你發(fā)動進(jìn)攻。

    至于識別道路、故障救援就更不值得一提了。且不說衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)非常普及，300塊錢就能買到，即使不靠GPS也照樣能行走天涯，因?yàn)椋瓦B羌塘都有指路標(biāo)志了。再加上現(xiàn)在的汽車技術(shù)已經(jīng)很可靠，開上百八十萬公里不用維修是很正常的事情，即使需要救援也不是什么難事，畢竟汽車服務(wù)隨處可見。說到這兒，順便補(bǔ)一句，珠海曾有輛捷達(dá)出租車跑了70萬公里無大修，廠家為此大肆宣揚(yáng)了一番，懂車的人都知道，這很滑稽。事實(shí)上，出租車跑幾十萬公里沒什么故障是很常見的，因?yàn)?，汽車不怕持續(xù)地跑，就怕短距離行駛，發(fā)動機(jī)總是處于冷車狀態(tài)，磨損最厲害。我每次選購二手車時(shí)，都刻意回避那些每天只是上下班使用，每次只開幾公里的車子。

    20多年的旅行經(jīng)驗(yàn)告訴我，越是荒僻的地方越安全，因?yàn)?，人類社會的危險(xiǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于自然界。不管遇到什么樣的困難，千萬別讓自己的意志先崩潰，靜下心，動動腦筋想想辦法，總能找到解決的方案。

    比如，在一次穿越中，遇到一個(gè)崖壁，直接翻越能省很多時(shí)間，崖壁高20米左右，60-80度，但有裂紋，局部有凸起，裂紋中有植物長出，看上去應(yīng)該能爬。爬到三分之二時(shí)，發(fā)現(xiàn)再往上既沒有植物，也沒有凸起的巖架，我被困住了。想退回，但在這種幾乎垂直的巖壁上往下退，和直接跳崖沒什么區(qū)別。身體緊貼崖壁，仔細(xì)研究，發(fā)現(xiàn)上方的一小堆積土下面可以借用，于是除去上面的土，剝開風(fēng)華的碎石，清理出一個(gè)可以受力的點(diǎn)，往上升了半個(gè)身高，右側(cè)出現(xiàn)一個(gè)巖縫，把手臂伸進(jìn)去，讓它起到膨脹螺絲的作用，獲得了一個(gè)支撐，連續(xù)3次倒手，終于升到了崖壁的頂部。

    如果當(dāng)時(shí)頭腦不夠冷靜，缺乏自信，沒有膽識，就只能打電話叫救援了。但那是萬不得已的做法，最好不要因?yàn)橐粋€(gè)人給大家添麻煩。

    沒有戰(zhàn)勝不了的困難，只有戰(zhàn)勝不了的自我。   

    知識與判斷的匱乏

    有人總是喜歡把外邊的世界描繪得過于神奇或恐怖。有人在講述旅行故事的時(shí)候，總喜歡把偶然理解成必然。這樣的傳言在網(wǎng)絡(luò)上很多，需要會判斷，選出對自己有用的信息，濾掉無用的殘?jiān)?，而?zhǔn)確的判斷來源于知識。

    一位友人駕車去西藏，臨行前把我叫到慧明茶院，仔細(xì)盤問川藏線、新藏線和青藏線上的每一個(gè)細(xì)節(jié)，問得太過詳細(xì)，弄得我不勝其煩，心想你要去就去吧，哪那么多顧慮?？擅鎸?00大洋的一壺茶，實(shí)在不好意思，只好硬著頭皮一一講述。他回到北京后，大呼上當(dāng)，說早知道如此簡單，當(dāng)初就不花血本請我喝茶了。原來，他看到網(wǎng)上諸多“攻略”，以為沿途處處是陷阱，害怕得要命，為了能夠活著回來，才狠下了一番功夫。

    “這些人寫東西也太夸張了，哪有那么邪乎，就跟第一次出門似的，什么都沒見過，大驚小怪”。他感慨道。

    確實(shí)，很多旅行記錄寫得都特別夸張，水分極大。我曾在報(bào)上讀過一位挺有名的記者駕車走青藏公路的故事，開頭第一句話就是：青藏公路是世界上海拔最高的公路。然后用了無數(shù)形容詞和巨大的篇幅描述青藏公路的艱難與旅行的痛苦。由于這篇文章，弄得我第一次走青藏線時(shí)小心翼翼，不過，走到一半就意識到自己被人蒙了。就是普普通通的一條公路而已，比北京的路好走。

    走的路多了，漸漸也就明白了，只要是路，甭管是土路還是柏油路，甭管是沙漠路還是盤山路，都談不上艱難二字。人家既然把路都修好了，你順著走就是了，談何艱難？只要是路，人家當(dāng)?shù)氐能嚲蜁焯熳?，為什么你走一次就成了探險(xiǎn)？

    我曾見過北京的一群愛好者開著車，沿著河谷里的土路前進(jìn)，幾個(gè)自稱高手的家伙費(fèi)盡移山填海之力把車開到一個(gè)似乎人跡罕至的地方，感覺已達(dá)顛峰，無人可比，于是駐足休息，相互吹捧。忽然間發(fā)現(xiàn)不遠(yuǎn)處停著一輛卡車，幾個(gè)農(nóng)民正在往車上裝石頭，過去詢問是否另有路通到此處，卡車司機(jī)指著他們來的路說，就打這兒上來，一天兩次。

    10多年前，我曾駕車走絲綢之路，當(dāng)時(shí)就有人問我，有路嗎？能加到油嗎？我真想問問他，是不是以為全中國就北京有高速公路有汽車有加油站呀，是不是以為蒙古新疆人出門就騎馬，云南人出門就騎大象，江南人出門就劃船呀？

    經(jīng)常旅行就有這樣的好處，讓人們開闊視野，增長見識。往小了說能讓自己從蛙類向前進(jìn)化一步，往大了說能促進(jìn)社會發(fā)展和經(jīng)濟(jì)文化交流?？桌戏蜃幼约旱教幹苡螀s教誨學(xué)生陪著爹媽不要遠(yuǎn)足，難得國人還挺聽話，以至思維呆板了上千年。地理大發(fā)現(xiàn)那段轟轟烈烈的時(shí)代，卻沒有中國人參與其中。 

    什么是真正的艱難——真正的艱難是走在沒有路的地方，需要一邊走一邊想辦法開路。

    體格與精力的匱乏

    自駕車長途旅行是比較辛苦的一件事，體力不夠，精力不足，就會很難適應(yīng)。我多次長途旅行都是孤身一人，就是因?yàn)閾?dān)心同行者適應(yīng)不了，使行程受阻。前幾年搜集自駕游數(shù)據(jù)，每天早上5點(diǎn)出發(fā)，跑到午夜停車，隨后傳數(shù)據(jù)，整理資料，1點(diǎn)躺下休息，4個(gè)小時(shí)后再出發(fā)。如此循環(huán)，10天跑一個(gè)省，每天駕車19小時(shí)，餓了就來塊壓縮餅干和一個(gè)蘋果，不用停車就能解決吃飯問題。要是沒有健康的身體和旺盛的精力，根本支撐不住。

    但是，我從沒去過健身房，也沒練過瑜伽，我甚至很少專門花時(shí)間鍛煉身體。因?yàn)?，我用的是邊邊角角的每一個(gè)機(jī)會進(jìn)行鍛煉。比如，只要不趕時(shí)間，5公里之內(nèi)的路程一律走路；上下樓盡可能走樓梯；乘公共汽車和地鐵時(shí)從不坐下，等等。別看這些東西很不起眼，集腋成裘，它的作用不容忽視。

    我注意到，身邊有不少人買了汽車以后，走路的功能似乎隨之喪失，即便是數(shù)百米的路程，也得駕車前往。我居住的地方是個(gè)單位大院，家屬區(qū)與辦公區(qū)在同一個(gè)院中，最遠(yuǎn)的距離不足900米，但有不少人開車上班。且不說這樣的用車方式對汽車是極大地摧殘， 單就自己的身體而言，這么短的距離開車，也是極為愚蠢的事情。

    如果能摒棄這三個(gè)缺憾，變匱乏為擁有，就能獲得愉快而順暢的自駕車旅行。那時(shí)候您會發(fā)現(xiàn)，旅行其實(shí)很簡單，并沒有想象中的那么艱難。

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