雖然昂科拉定位為城市型SUV，但為了體現(xiàn)出它越野性能的一面，廠(chǎng)家還是在頂配車(chē)型上加入了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。而該系統(tǒng)是電子式四驅(qū)，通過(guò)電磁式的中央差速器自動(dòng)分配前后動(dòng)力。雖然結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、重量也輕，但后輪最多可獲得50%的動(dòng)力，并且不具備手動(dòng)鎖定前后動(dòng)力分配功能，越野性能大打折扣，但顯然廠(chǎng)家不是想以越野性能作為突出賣(mài)點(diǎn)。

配置 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 論壇 | 視頻 昂科拉 指導(dǎo)價(jià) 14.99-19.69萬(wàn)

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　　昂科拉的底盤(pán)結(jié)構(gòu)與愛(ài)唯歐非常相似，只是在后輪懸掛方面做出了一些改變。一般來(lái)說(shuō)四驅(qū)SUV采用的都是獨(dú)立后懸，采用扭力梁式后懸掛的車(chē)型非常少見(jiàn)，國(guó)內(nèi)量產(chǎn)產(chǎn)品中除了納智捷大7之外，就是這款昂科拉了。為了安裝四驅(qū)所需的差速器，昂科拉的扭力梁經(jīng)過(guò)了一定的彎曲處理，從而給差速器騰出必要的空間。這種變通的做法是否會(huì)影響底盤(pán)的剛性結(jié)構(gòu)還不可知，但節(jié)省空間和成本的目的是可以達(dá)到了。

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　　動(dòng)力方面，昂科拉裝備了一臺(tái)Ecotec系列1.4L雙可變氣門(mén)正時(shí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103kW/4900-6000rpm，最大扭矩200Nm/1850-4900rpm，與傳統(tǒng)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)相比也不落下風(fēng)。與大家較為熟知的大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)比較來(lái)說(shuō)，別克的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率更大，但相應(yīng)也需要更高的轉(zhuǎn)速才能達(dá)到。而扭矩則落后于大眾，在實(shí)際試駕時(shí)如何表現(xiàn)還請(qǐng)參考車(chē)訊網(wǎng)相關(guān)的動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)。

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　　變速器選擇的是一款6速自動(dòng)變速器，這也是該車(chē)系的主推產(chǎn)品。它集合了獨(dú)特的行星齒輪組與單一軸設(shè)計(jì)等多項(xiàng)通用專(zhuān)利技術(shù)。換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

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　　全文總結(jié)：廠(chǎng)家對(duì)昂科拉的定位是面向80后這一年輕群體，從外形動(dòng)感元素的大量采用到內(nèi)飾精致化的做工再到性能出色的動(dòng)力配置，都在積極迎合消費(fèi)者的喜好。而車(chē)身尺寸上的不足卻是年輕人不太重視的因素，因而昂科拉的缺點(diǎn)看起來(lái)就沒(méi)那么大了。只是在售價(jià)方面，昂科拉還是超出了許多人的預(yù)期。當(dāng)然，走中高檔路線(xiàn)也是別克一貫的風(fēng)格，從英朗的銷(xiāo)售策略就可看出一二。而從目前的市場(chǎng)來(lái)看，昂科拉嚴(yán)格意義上的對(duì)手還沒(méi)有，如果你想買(mǎi)一款時(shí)尚動(dòng)感的精致小型SUV，那么昂科拉應(yīng)該會(huì)符合你的要求。