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　　【車訊網 報道】2026 年 6 月 1 日，乘聯會秘書長崔東樹發布最新行業數據顯示，2026 年 1-4 月全球新能源乘用車銷量達 665 萬臺，中國以61% 的份額穩居全球第一，成為全球新能源汽車增長的核心引擎。其中，純電動車型全球份額 56%，插電混動車型更是高達 71%，自主新能源海外銷量占比 23%，同比大幅躍升，中國新能源汽車產業正式從 “規模領先” 邁向 “全面引領” 的新階段。

　　【全球格局：中國主導地位無可撼動，插混成核心優勢】

　　2026 年 1-4 月，全球汽車總銷量 3096 萬臺，新能源滲透率達 21.4%，其中純電動占 14.7%、插電混動占 6.7%，普通混合動力以 7.9% 的占比成為新增長亮點。在全球新能源市場復蘇的背景下，中國市場表現尤為亮眼：1-4 月中國新能源乘用車銷量占全球六成以上，遠超第二名歐洲、北美市場總和，形成 “一超多強” 的全球格局。

　　細分賽道中，插電混動成為中國最具統治力的領域，71% 的全球份額意味著全球每賣出 10 臺插混車，就有 7 臺來自中國。這一優勢源于中國品牌在混動技術上的長期深耕，比亞迪 DM-i、吉利雷神、長城 Hi4-T 等技術路線成熟，兼顧低油耗與長續航，完美適配全球多元市場需求。純電動領域 56% 的份額同樣穩固，依托完整的動力電池產業鏈、低成本制造優勢及豐富的產品矩陣，中國純電車型在全球中低端及高端市場均具備強競爭力。

　　海外市場方面，2026 年 1-4 月自主新能源乘用車海外銷量占比達 23%，較 2025 年的 15.8% 大幅提升。歐洲市場回暖成為主要推動力，中國品牌憑借高性價比、智能配置優勢，在德國、法國、西班牙等國銷量激增；東南亞、南美、中東等新興市場則成為增長新極點，比亞迪、長城、吉利等品牌加速本地化布局，全球影響力持續擴大。

　　【品牌與車型貢獻：頭部領跑 + 新勢力突圍，矩陣化優勢凸顯】

　　中國新能源汽車全球份額的強勢表現，離不開自主品牌的集體發力與爆款車型的持續輸出，形成傳統自主巨頭穩基本盤、新勢力高增長、跨界品牌破局的多元競爭格局。

　　（一）傳統自主巨頭：技術 + 規模雙輪驅動，筑牢全球根基

　　比亞迪以絕對優勢領跑，1-4 月國內新能源銷量超 102 萬輛，全球份額穩居前列。旗下海豚、元 UP、海獅 06組成純電矩陣，覆蓋 10 萬級主流市場；插混領域宋 Pro、秦 PLUS、宋 L等車型持續熱銷，包攬插混榜單前列，憑借 DM-i 技術的高燃油經濟性，成為全球家用插混市場標桿。

　　吉利銀河1-4 月銷量 19.05 萬輛，位列國內第二。吉利星愿以超 10 萬輛的成績登頂全球純電車型銷量榜，憑借時尚設計、高續航及智能座艙，成為全球年輕消費者首選；銀河 L7、L9 等插混車型在海外市場快速滲透，助力吉利海外銷量同比增長超 80%。

　　長安啟源、方程豹表現亮眼，1-4 月銷量分別達 7.25 萬輛、7.41 萬輛，同比增長 100.86%、186.70%。啟源 A05、A07 以高性價比切入海外家用市場；方程豹鈦 7 單月銷量 12896 輛，位居插混榜首，硬派越野 + 混動技術的組合，成功打開全球高端越野新能源市場。

　　（二）新勢力品牌：高端化 + 智能化突破，塑造全球新名片

　　問界1-4 月銷量 9.53 萬輛，同比增長 42.61%。問界 M7累計銷量 31516 輛，穩居增程式細分市場第一，憑借華為智駕系統、鴻蒙座艙及大空間優勢，成為全球家庭高端新能源首選；M9 則沖擊豪華市場。

　　蔚來、極氪高速增長，1-4 月銷量分別達 8.13 萬輛、8.03 萬輛，同比增長 72.23%、54.81%。蔚來 ES8、ET5 憑借高端定位與換電模式，在歐洲市場樹立中國豪華品牌形象；極氪 7X、9X 兼顧性能與實用，純電與插混雙線發力，海外訂單量持續攀升。

　　零跑成績位列新勢力第一。零跑 C10主打高性價比純電市場，在東南亞、南美市場憑借價格優勢快速起量，成為中國品牌出海的 “性價比擔當”。

　　（三）跨界品牌：科技賦能破局，拓展全球新賽道

　　小米1-4 月銷量 11.84 萬輛，首秀即位列國內第六。小米 SU7以科技配置、高性能及生態聯動優勢，快速打入全球純電市場，吸引大量年輕科技用戶，成為中國科技品牌造車的標桿。

　　【未來發展方向：技術升級 + 全球深耕 + 生態構建，鞏固全球引領地位】

　　當前中國新能源汽車產業已進入 “量質齊升” 的關鍵期，61% 的全球份額既是成就也是責任，未來將圍繞技術創新、全球布局、產業生態、風險應對四大方向，持續鞏固全球領先優勢，邁向汽車強國。

　　（一）技術升級：聚焦核心領域，構建技術壁壘

　　短期（1-2 年），插混技術持續優化，提升熱效率、降低成本，強化全球差異化優勢；純電動領域聚焦固態電池、800V 高壓平臺，提升續航至 1000 公里、充電速度縮短至 15 分鐘內，目前寧德時代、比亞迪已實現技術突破，2027 年有望量產。

　　中長期（3-5 年），智能化成為核心競爭力，端到端智駕技術、車路云一體化加速落地，高階智駕滲透率將超 60%；同時布局氫能、輕量化材料等前沿領域，形成多技術路線并行的創新體系，支撐全球市場長期競爭力。

　?。ǘ┤蛏罡罕镜鼗季?+ 高端化突破，提升全球份額

　　一方面，加速本地化生產，比亞迪泰國、巴西工廠，吉利歐洲工廠等陸續投產，規避貿易壁壘、降低成本，目標 2030 年海外銷量占比超 30%；另一方面，推動品牌高端化，蔚來、極氪、問界等品牌持續發力歐洲高端市場，擺脫 “低價標簽”，打造全球知名中國汽車品牌。

　　市場布局上，鞏固歐洲、深耕東南亞、拓展南美中東，歐洲聚焦高端市場，東南亞依托成本優勢搶占大眾市場，南美中東以插混、純電適配當地能源結構，形成全球市場全覆蓋。

　?。ㄈ┥鷳B構建：產業鏈協同 + 商業模式創新，強化產業韌性

　　產業鏈層面，強化上下游協同，動力電池、芯片、車載軟件等核心環節持續突破，寧德時代、比亞迪電池全球市占率超 60%，形成 “中國供應鏈 + 全球制造” 的優勢體系；同時推動跨界融合，汽車與 6G、人工智能、物聯網深度聯動，小米、華為等科技企業持續賦能，構建 “車 - 能 - 路 - 云” 智慧生態。

　　商業模式上，推廣換電、訂閱制，蔚來換電網絡覆蓋全球主要城市，降低用戶購車門檻；同時發展汽車出口 + 售后 + 金融一體化服務，提升海外用戶粘性，構建可持續的全球商業體系。

　　【風險應對：化解競爭與貿易挑戰，保障穩健發展】

　　內部層面，避免同質化內卷，推動品牌差異化定位，傳統品牌聚焦性價比，新勢力主打智能化，跨界品牌突出科技生態，形成良性競爭格局；同時控制產能過剩，優化產能布局，重點投向海外及高端產品生產線。

　　外部層面，應對貿易壁壘，通過本地化生產、技術合作規避關稅；加強國際標準對接，推動中國新能源汽車標準成為全球通用標準；同時防范原材料價格波動，構建多元化供應鏈，保障產業穩定發展。

　　2026 年 1-4 月 61% 的全球份額，是中國新能源汽車產業二十余年深耕的成果，標志著中國已成為全球新能源汽車的創新中心、制造中心和市場中心。從技術跟跑到全球引領，從國內市場到全球布局，中國新能源汽車不僅是 “新三樣” 出口的核心力量，更是中國制造業高質量發展的標桿。

　　未來，隨著技術持續升級、全球布局深化、產業生態不斷完善，中國新能源汽車將進一步鞏固全球引領地位，從 “規模領先” 邁向 “價值引領”，在全球汽車產業變革中持續輸出中國方案、貢獻中國智慧，助力中國從汽車大國邁向汽車強國。