尚酷——產自葡萄牙的原裝進口大眾轎跑車擁有動感的外觀，那么其駕駛感受如何呢？接下來我們就按照車輛硬件、測試成績、實際駕駛感受三個方面來為您展開。

第一節：車輛硬件

尚酷搭載了1.4T雙增壓發動機，實際駕駛時加速平順性還不錯，畢竟機械增壓改善了低扭，這樣改善了渦輪增壓介入時的粗暴。前懸掛采用了經典的麥弗遜懸掛，后懸為運動型多連桿懸掛，整體調校偏硬，在不良路況下，乘坐人員的駕乘舒適性差點意思，不過帶來的好處是高速行駛時足夠穩健，滿足了喜好硬朗駕駛風格的車友。

尚酷采用了7速雙離合變速箱，大眾宣傳的“T+D黃金組合”迷倒了很多懂車之人，換擋速度更快，加速更暢爽……我們當然不能否認雙離合變速箱的優勢，在良好路況下的確能帶來更多的駕馭激情。只是在擁堵跟車路況下的頓挫也比較明顯，尤其是在帝堵這種超級大圈停車場的路況下，小碎步這前挪尤其令人不爽，誠然它們的銷售話術是“能為您帶來持續的加速推背感”但實際上就是一頓一頓的……不過，尚酷低速加速感受還是優于國產T+D的加速狀況的。

眾所周知，拆車坊這次采購的為加裝了外觀套件的“華日菱特別典藏版”，19寸的大腳寬胎令人矚目，但為了保證測試盡可能接近原車標配的實際狀況，我們從有關渠道找到了四條17寸的原車裝備，在此，特別鳴謝給予我們支持的同仁。

第二節：測試數據

我們還是先看看底盤測功機給出的數據。

由上表可以看出，尚酷廠家標定功率和實際測試值還是非常接近的。通常實際測試值都會低于廠家標定值不少，在這一點上終于突出了大日耳曼民族的嚴謹。

尚酷加速成績倒是優于豐田86，這也許顯現了T+D黃金組合的優勢。實際對比駕駛時，豐田86在起步初期還是占據優勢，而尚酷是在中斷趕上，在中后段超越，正符合自吸發動機和增壓發動機的動力特性。隨后的制動測試，尚酷的成績也還不錯。

測試結果顯示，尚酷在車輛靜謐性來說，相對于豐田86并無優勢可言。也就是說在整車工藝上面和豐田86相比，尚酷還有提升空間。

第三節：實際駕駛感受

在良好的路面及暢通路況下駕駛尚酷還能享受到暢快淋漓的駕馭，無論是直線加速還是超車并線，尚酷的雙增引擎都能帶給你足夠信心，基本可以做到車隨心動！

而在繁華都市中洶涌的車流中游弋，尚酷的操控回饋則略顯生硬，長時間駕駛不是一件輕松的事，尤其在爆堵的環路，跟車起步真是一種折磨，這也是雙離合變速器的特點吧，檔位升降還是很容易感受到的，反饋到車上就是輕微的頓挫。

如果行駛數萬公里后，長時間擁堵導致變速箱溫度過高是否會造成更明顯的不良駕駛感受還不得而知，但尚酷在國內的兄弟車型已經給了公眾一個明確的答案了。

寫在最后：尚酷和同期的豐田86相比較而言，豐田86的駕乘舒適性要略勝一籌，尤其人機工程方面，比如豐田86座椅上的安全帶束縛裝置，能讓駕駛員更容易的系上安全帶……而尚酷的工程師們也應該開動腦筋，研究并改進車輛的一些不足，讓自己用戶駕駛車輛更輕松，愜意。

經由我們測試，尚酷的加速成績確實優于豐田，當然豐田86的賣點也的確沒在這方面，豐田86更為推崇的是水平對置發動機的低重心，后驅車型無與倫比的駕馭樂趣……

沒有完美的產品，不管您選擇哪款車型，都要有足夠的包容，看輕它固有的不足。

如果您喜歡硬朗的駕駛風格，平常走的路況也良好，還需要一定的裝載能力，那尚酷則是您的最佳選擇；如果您在都市喜歡稍舒適點的駕駛感受，又喜歡后驅車在彎道馳騁的駕馭樂趣，撒歡兒時還能痛快淋漓的漂移……那豐田86則是您的不二之選。

特別說明：

關于年款：

本期拆解車型大眾尚酷為2011款1.4TSI舒適版。選擇雙增壓車型主要是考慮動力輸出與對比車型豐田86盡量接近。但我們購車時間在2015款雙增壓版車型宣布上市的前一周，北京還無法購得現車，且2011款與2015款雙增壓車型車身結構與動力總成無變化，不影響拆解分數，我們僅從內容需求出發妥協選擇2011款車型。

關于外觀裝飾件：

我們本期采購大眾車型增加了少量外觀套件。此車為我們在北京能夠提供唯一現車的大眾授權經銷商華日菱處購得。經銷商宣稱非店內改裝，店內確保為大眾進口車型原狀。拆車坊以用戶身份質詢大眾售后服務電話，均無法得到車型改裝出處答復。考慮到內容制作周期限制和對拆解部分評分無額外影響的情況下，我們只能以此車型作為目標車型。

鑒于大眾旗下產品車型眾多，不同渠道配置變化繁亂。僅以此說明一并提醒用戶留意。并希望廠商嚴控產品流通渠道，讓消費者安心、明白購車。